发布时间: 2013年01月15日 11:33进入复兴论坛来源： 央视网

  央视网消息：（记者周红艳北京报道）近日，网传高铁车厢内辐射问题严重，致使部分乘务人员出现健康问题，引发了部分网友的恐慌情绪。铁道部在14日通过官方微博“中国铁路”对此作出回应称此说法纯属谣言，高铁车厢内各指标全部符合标准，但此回应并未对网友质疑的“是否采用防辐射玻璃”这一问题作出解答。而电磁辐射领域的专家在接受本网记者正常采访时表示，相比于高铁运行对于沿线旁边的环境的影响，车厢内的环评数据长期处在“半透明”状态，因此他呼吁高铁部门尽快就此进行公开实验，并邀请环保部门予以见证，以此辟谣令乘客安心。

  1月7日用户名为“南宫月”的网友在其微博中称：“高铁最好还是不要坐，高铁乘务员最近又招了一批，因为上一批集体辞职了，因为高铁辐射严重，乘务员不是不孕就是流产，因为引进的只是高铁机芯，而车厢和防辐射设备就没有！”

  铁道部对此回应称，高铁输电线路产生的电磁场主要是工频电磁场。铁路部门对高铁动车组车厢、司机室等常年进行系统监测，其电场、磁场强度均符合国家有关标准，不会影响乘车人员的身体健康。铁路部门未发现值乘高铁乘务员不孕、流产的情况，更没有集体辞职的现象。

  近年来，随着高铁线路开通慢慢的变多、里程慢慢的变长，人们开始越来越关注这一封闭空间内的环境质量。之前就有乘客爆出车厢内PM2.5超标，而辐射因为其对于测评设备和人员的水平要求更高，从而长期处在“半透明”状态。

  曾对高铁车厢内辐射进行初步测算的湖南省电磁兼容学会理事、电磁辐射与防护研究实验室负责人杨万春博士表示，依据其手持设备对于高铁厢内辐射水平的测试，目前各个数据项并未出现很大异常。但手持设备对于高铁列车上的受电弓和供电网产生瞬时脉冲波的扑捉和测试较为欠缺，他希望未来可以携带较大型的测试设备到高铁上测试。

  浙江大学光及电磁波研究中心博导王浩刚对此也抱有相同观点，他认为想要打消公众目前对于高铁辐射问题的担心，最好的办法是开展一场公开试验，以此辟谣。

  王浩刚指出，电磁波按频率划分，有低频和高频之分。电磁波传播主要机理为入射、反射、透射、绕射、散射，低频的电磁波可以绕过一些障碍物传播，或绕过细长的缝隙。高频的电磁波可以穿过一些没有封闭的孔洞传播。所以对于电磁波最好的保护措施是对产生电磁波的源进行金属屏蔽。目前网传的“机芯辐射”大多数来源于低频电磁波，因为高频电磁波一般很难穿透铁质的车厢底板。而低频的电磁波的确有一定的概率会绕过底板和墙连接的缝隙传播到车厢，也可能从窗户绕进来，对车厢内环境能够造成影响。所谓的“防辐射玻璃”，其实就是指有金属丝网的的玻璃，采用它原理上可以杜绝低频电磁波的渗透。

  对于“高铁并未采用防辐射玻璃”这一传言，网友建议有关部门及高铁制造涉及的公司公布采购目录，以解除广大乘客的疑虑。

  而如若公开目录证明高铁的确未采用所谓的“防辐射玻璃”，而相关运营者又有信心证明辐射量是在安全范围内的。王浩刚认为这些运营者应“自掏腰包”请知名教授、学者、观众去做一个公开实验，并请环保部介入予以见证。花一些经费租用一些高精度的电磁测试设备做一次全频段，全方位（在多条高铁的车厢的关键位置上）的电磁辐射剂量测试、电磁辐射源定位；然后根据国际上已有的一些电磁波对人体造成了严重的伤害所需剂量的研究数据来进行对比，并把结果放在电视等媒体，并最终以此辟清“谣言”。