主要是二者的工作状态不同，前者需要分离，后者分离结合都行。联轴器用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。

  联轴器和离合器大多数都用在将两轴连接成一体，用以传递转矩或运动。离合器能够在工作时接合和分离，联轴器则不能。制动器就是刹车设备。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。

  联轴器和离合器的最大的作用是连接两轴，传递运动和扭矩。耦合功能：用于将两个轴连接在一起。机器运转时，两轴不能分开。只有在机器停止并拆除连接后，才能将两个轴分开。离合器功能：用于将两根轴连接在一起。

  联轴器和离合器是连接不同机构中的两根轴，使之一起回转并传递转矩的一种部件。用联轴器连接的两根轴，只有机器停止运转后，经过拆卸才能分离，而用离合器连接的两根轴在运转过程中能随时根据自身的需求接合或分离。

  轮胎联轴器轮胎体采用质量优良的橡胶，橡胶内部分布尼龙线，尼龙布，所以轮胎体质量放心可靠，具有弹性，寿命长等特点，这是一般轮胎体所没有的。

  他们都是弹性联轴器，不同的在于轮胎联轴器是高弹性联轴器，隔振降幅作用更明显，轮胎联轴器在传扭的时候受剪切应力，结构尺寸大，补偿位移能力强。弹性注销受压缩，结构紧密相连，多用于振动幅度不大的机械装置中。

  尼龙线 ，尼龙布 ，所以轮胎体质量放心可靠，具有弹性，寿命长等特点，这是一般轮胎体所没有的。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。

  电机轴与轮子用凸缘联轴器连接在一块，而联轴器用键分别连接在各自轴上。联轴器就是连接这两件的媒介，有了它装配、安装与拆卸比较方便。

  通过轮芯连接，半轴是外花键，轮芯是内花键，对车轮起支撑的是悬架系统，不是半轴。

  联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中，因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。过盈联接件的装配方法有：压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。

  联轴器分为刚性联轴器、挠性联轴器、安全联轴器、非机械式联轴器等。常用的联轴器已标准化，主要标准联轴器有以下几种：刚性联轴器：包括凸缘联轴器、夹壳联轴器、平行轴联轴器以及各种联轴套。

  刚性联轴器(无补偿能力)；挠性联轴器（有补偿能力）；无弹性元件的挠性联轴器：这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。

  联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两种，下面为您介绍一下，刚性联轴器和挠性联轴器的特点。刚性联轴器的特点：刚性联轴器（固定式）不具有补偿性能，但是结构相对比较简单，制造容易，成本较低 安装精度要求较高。

  刚性联轴器(无补偿能力)； 挠性联轴器(有补偿能力)； 无弹性元件的挠性联轴器：这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。

  1、联轴器端面间隙为零是指安装好的联轴器两端的端面，在正常操作状态下无明显的空隙。

  2、一般左右联轴器之间间隙要3-5mm，因为中间为尼龙键销有3-5mm 后过度，无间隙就不能把中间尼龙键销安装上。

  3、轮胎联轴器安装偏差范围是圆周偏差不大于0.04mm，平面偏差不大于0.03mm。联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在一般的情况下不脱开的一种装置。

  5、到5毫米。轮胎连轴器对轮之间的距离要3到5毫米，因为中间为尼龙键销有3到5毫米后过度，无间隙就不能把中间尼龙键销安装上。

  膜片式联轴器贵不贵主要是在选的型号和材质，大型号的联轴器可能会贵，你可以问一下泊头万盛联轴器的技术部，他们会为您选型或者选择别的类型的联轴器。

  类型 常用的精密联轴器有：弹性联轴器，膜片联轴器，波纹管联轴器，滑块联轴器，梅花联轴器，刚性联轴器。

  进口LS NBK一般比较贵，国产的COUP-LINK联轴器质量相对好点吧 联轴器有哪些种类 上海松铭联轴器技术回答 有什么别的问题 可以联系我们 联轴器类型 常用的精密联轴器有：弹性联轴器，膜片联轴器，波纹管联轴器，滑块联轴器，梅花联轴器，刚性联轴器。