据朱萌萌介绍，国航将来会把原本线下的业务，慢慢的变多的放到移动端，让客户个性化的、自助去完成。比如将客户通过其他渠道预订的国航航班的预订信息也会整合到App中，当航班延误时，客服电话不容易打通，而客户能通过移动端去自由完成改期和变更等服务。

  陈亮表示，对移动销售占比超过90%的美团而言，实际上已确定进入到“后移动时代”，关注的已经不只是移动的本身，更多的是打造一个大平台，让各行各业的产品供应者，来满足那群消费的人各种场景下的需求。对于未来，周涛认为，现在还是在移动端搜索引擎获得流量的黄金期，大家还是准备好，“搜索关键词方面只要不是词不达意的，稍作优化，流量还可以有翻翻的效果。”另外，周涛分享了耐克在移动端的案例。“耐克并没有做一个纯销售型的App，他们做的是一个跑步的应用，用这个高频的活动与用户在一起，天天让你跟我一起跑步，或者做运动，最后导入流量或产品营销售卖。因为买耐克的鞋子衣服不可能是个高频的行为，但做运动是。阿迪达斯也是类似的。这里能够正常的看到国外大品牌的做移动营销的一些思考：他们不是像我们一样做个App就要硬卖，我们一个酒店或旅行社，可能SKU还没有耐克多，做个App就要使劲卖。”谈到趋势， 沈栋梁认为将来Social CRM（社交化客户管理）是不应该被忽略的。“传统的CRM是被动收集，用户购买了，才收集其信息，而在社会化媒体上能提前获知，网友关注或者提到你了，就非常可能已是忠实粉丝，或者非常有可能成为客户。这时候需要有一套Social CRM的机制，把社会化媒体上的用户首先管理起来。”“客服方面也在变化。以前的是坐着等400电话打进来，现在很多客户习惯用互联网的手段与你直接沟通，但大部分企业对于来自互联网的询问投诉没有一套机制去解决。”

  社交媒体营销，曾经服务了法荷航、香格里拉酒店等客户。瑞意恒动CEO 沈栋梁分享了关于旅业社媒营销的一些经验。接着上一位嘉宾的话，沈栋梁也认为，App的下载和使用门槛较高，于是微信号就成了比较好的移动端渠道。“国内一个大型航空公司，以前是把自己的微信号给品牌市场部打理，现在做出变化，交给了电商部门管理。这有个象征意义是说，企业怎么来看待微信：从原来只是做品牌营销，到一个真正为公司实现销售或者客户管理的渠道。”沈栋梁说：“另外，滴滴打车这些应用把微信支付迅速普及了，所以微信支付的渗透率比我们想像的要高。所以很多旅游企业做O2O利用微信做支付是很有效的，支付的比例非常高。举个例子，北京一家香格里拉酒店，端午节的活动，三天有500个家庭在微信上报名，这个量在以前是很难的，而且很多是报名就直接支付了。”“我们作为商旅营销公司的思路也在转变，从原本的内容、创意，现在深入到销售预订和客户管理的环节。现在我们会用分成的模式，来帮他们运营微电商。”

  杭州易汇网络科技有限公司就是因为这样的趋势所在，当机立断驻入这个行业，为全民公司可以提供微信电商和移动媒体广告等领域的服务